Sokaktaki en güçlü Mustang! GT3 sınıfında Ford Mustang GTD
June 25, 2024
Ford şu anda araba meraklılarını en çok anlayan marka ve kimsenin katılmayacağına inanıyoruz. F150 Raptor'dan Mustang'a ve hatta Focus RS'ye kadar Ford, off-road, pist sürüşü ve sürüklenme için doğru modele sahiptir. Bununla birlikte, bu gün ve yaşta, Ford'un hala GT3 kategorisi dikkate alınırken, özellikle ISMA GT Daytona kategorisi için yarış için yüksek performanslı benzinli otomobiller yayınlaması şaşırtıcı. Ford tarafından yaratılan Mustang GTD, şimdiye kadarki en güçlü Mustang.
GTD aslında geçen yıl yedinci nesil Mustang'ın S650 platformuna dayanarak geliştirildi ve hem içeride hem de dışta kapsamlı yarış değişiklikleriyle yarış şirketi Multimatic tarafından yeniden tasarlandı. Şasi, cam ve bazı iç kısımlar dışında GTD, düzenli Mustang ile neredeyse hiçbir şey paylaşmıyor. GTD'nin baş mühendisi, "bu arabanın viraj, kavrama, frenleme ve ivme konusunda hiçbir zayıflığı olmadığını" ve yedi dakikadan kısa bir sürede Nurburgring North döngüsünü çalıştırabileceğini belirtti.
GTD'nin görünümü daha agresiftir, tüm açıklıklar ve maksimum aerodinamik için tasarlanmış aerodinamik parçalar. Ayrıca, bir DRS hidrolik kontrol sistemi kullanan ön kanat ve arka kanat ile aktif aerodinamik bileşenlere sahiptir. Arka kanat braketi doğrudan arka aksın üzerine sabitlenir ve bastırma kuvvetinin arka tekerlekleri doğrudan etkilemesine izin verir. Şasi düz karbon fiber içine yerleştirilir ve vücut geniş karbon fiber kaplama ile dört inç genişletilir. Araba alev kırmızı bir renkle geliyor, beş renk daha var.
GTD'nin tekerlekleri, ön ve arkada sırasıyla 345mm ve 375mm genişliğe sahip Michelin R bileşik lastikleri ile eşleştirilmiş 20 inç hafif magnezyum alaşım jantlardır. Frenler bir karbon seramik fren sistemi kullanır.
İç mekan, çift 12.4 inç LCD gösterge paneli ve 13.2 inç multimedya ekranı dahil olmak üzere normal Mustang'ın gösterge tablosuna sahip. Orta konsol, sürüş modlarını ve ön aks asansörünü kontrol etmek için iki düğme ekler. Direksiyon simidi titanyum alaşımlı kürek vites değiştiricileri vardır ve koltuklar Recaro tarafından sağlanan kova koltuklarıdır.
En büyük değişiklik, arka koltukların itme çubuğu süspansiyon sistemini barındırmak için çıkarılmasıdır, özellikle süspansiyon sistemi için yapılmış şeffaf bir kapak, böylece sahiplerin Ferrari'nin orta motor bölmesine benzer şekilde, herhangi bir zamanda hayran kalabilir.
GTD'nin yarı aktif multimatik DSSV slayt valfi süspansiyonu da dikkate değerdir, şok emici sertliğini farklı köşelere göre 10 milisaniyede ayarlayabilir. Hidrolik güdümlü çift yay sertliği, yarış modunda 40 mm düşürme kapasitesine sahip iki sürüş yüksekliği sağlayabilir.
Mustang GTD, henüz nihai fiyatlandırma olmadan iki yıl el işi ve üretilecek, ancak 325.000 doları aşması bekleniyor. Buna rağmen, Ford zaten ABD ve Kanada'da 7.500 satın alma başvurusu aldı. Ford tam üretim miktarını açıklamamıştır, ancak tüm potansiyel alıcıların tatmin olmayacağı tahmin edilmektedir ve üretim muhtemelen 2.000 birimi aşmaz.
